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铁路道岔是由很多个铁路配件组合而成的，在安装铁路道岔的时候要格外的小心谨慎，稍不留神，安装出现偏差，就会导致火车，发生安全事故，所以，我们在安装铁路道岔的时候一定要认真对铁路道岔的配件进行仔细检测，发现问题，及时解决。
安装铁路道岔的时候，有一个跳线是需要安装的，关于安装跳线是有很多细节是需要注意的，接下来，我们就来了解一下铁路道岔安装跳线的一些注意细节！
社会发展的速度越来越快，我们的日常生活也在悄悄的发生改变。以前去哪里都感觉是一件非常遥远的事，而现在一日千里不在话下，此都源于我们的火车，而火车运行需要道岔，可见道岔的重要性。说起道岔，在站点的铺设是较多的，但是道岔作为铁轨的重要组成，它的出现帮助了火车从一股轨道向另一股轨道的转换。道岔水平方向直线目视平顺，用10m弦量不超过10mm，曲线目视圆顺，用1m弦量相邻两点正矢差不大于2mm，用2m弦量相邻两点正矢差不大于3mm。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第46条 规定：
“道岔辙叉号数选择应符合下列规定：
1.正线道岔的直向通过速度不应小于路段设计行车速度。
2.用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的高速度合理选用。
3.侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号。
4.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号。
5.列车轴重大于25t的铁路正线单开道岔不得小于12号。
6.其他线路的单开道岔不得小于9号。
7.狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于12号。
8.峰下线路的对称道岔不得小于6号，三开道岔不得小于7号。
9.段管线的对称道岔不得小于6号。
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