铁路养护维修工作遇到的难点很多,其中病害产生较多的是右开道岔当中,其主要的病害为基本轨外挤、尖轨轧伤、尖轨拱弯三大病害,下面小编和大家讲一下右开道岔之产生尖轨轧伤剥落病害的原因,希望大家在原因中找到解决方法。
1、当基本轨作用边产生肥边时,造成尖轨与基本轨假密贴时,当车辆通过时也会造成尖轨尖剥落。
2、右开道岔尖轨轧伤剥落的原因,则是尖轨与滑床板不密贴、尖轨根连接不良、捣固不实,在动态情况下,列车通过时,带动尖轨跳动,与基本轨形成离缝从而轧伤尖轨。
3、新换尖轨忽视了基本轨垂磨而下降的高度,造成尖轨尖高,当尖轨顶面宽20mm以下部分与车轮踏面发生接触受压,会被轧伤,即使不被轧伤也会造成尖轨较窄断面受力过早,侧向起着迫使机车车轮转向作用,因受到很大的横向力,易使尖轨侧面磨耗。
4、尖轨与基本轨不密贴,由于驼峰道岔及连接曲线半径小,基本轨易侧磨,尖轨与基本轨形成“V”缺口,当车辆外挤时易造成剥落。
5、当右开道岔的尖轨高出基本轨6mm时,在其竖切部分顶部容易发生肥边,肥边盖在基本轨顶面面上,车辆通过时,尖轨下的支撑力稍小时,车轮压迫尖轨向下错动,发生剪力,而使肥边崩裂,形成顶部剥落。
关于右开道岔养护维修和注意事项大家都清楚了吗?
道岔中的固定式辙叉的道岔尖轨、辙叉需要经常维修、保养。线路设计时,对全线既有车站道岔情况进行详细调查,然后根据设计情况,并考虑道岔的使用寿命、道岔的尺寸和道岔的价格等,然后确定设计采用何种道岔型号。避免出现同一条铁路线上维修的道岔形式多样,增加维修难度。
渡线道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距必须严格的控制,按照标准应于区间轨道同类型钢轨接头处轨枕间距一致,并使轨缝位于间距的中心。道岔结构复杂,道岔的构造要比普通的线路复杂的多,因为道岔是由钢轨、轨枕、扣件以及各种连接零件组成。此外道岔中还有一个与电务作业相关的转换设备,整体可以看成一个机电结合的设备,因而道岔比普通线路复杂的多。这些字母代表头。中间是产品钢轨符号和方法符号的组合,用字母表示道岔的个数和菱形交叉的角度码,在选择时要根据参数进行选择。