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为您分享常见的铁路道岔配件：
铁路建设中使用的配件不是单一的，而是由各部分辅助的。根据我国南北地域的差异，道岔有多种类型，为了更好地辅助轨道铺设，道岔厂家也进行了一些新型道岔的生产配合。道岔制造商警告说，为了让列车在轨道上运行，他们还需要对轨道上使用的配件制定严格的标准。道岔厂家专门总结了一些常用的配件供我们了解型号。
连接附件:一为同侧钢轨的连接附件，另一为平行钢轨的连接附件。常用的平行轨连接附件有轨距杆、轨距表等连接附件。普通轨距拉杆是铁路常用的铁路连接附件，特殊情况下需要使用的是绝缘轨距拉杆。道路夹板是铁路轨道连接不可缺少的一部分，用于铁路与铁路之间的连接。
我国铁路规定，列车侧通过道岔(即列车经过道岔线，由直叉或直叉)的速度为:无。9个道岔30公里/小时12个道岔45公里/小时18个道岔80公里/小时。由于中国的主要铁路线时速可达160公里，所以即使在横向穿越道岔时也有必要减速。这是我们的客车经过车站的时候。如果列车在侧线上，则列车速度应大大降低。
对于单开道岔，即使你直着走，你也不能超过每小时100公里。就是这样。你还能感觉到汽车剧烈地左右摇晃。铁路道岔制造商指出，这是因为道岔通常在车辙中间有一小段空轨道，由两列保护轨道列车“直走”——这是一个被困在铁路上的空隙，被称为危险空间。同时，道岔有两条小半径曲线在中间呈“S”形连接，难怪列车不得不左右摇摆。为了通过道岔提高列车的速度，减少旅客的不适，防止货物的移位，可以使用大量的道岔。
二、铁路道岔轨道固定配件
这类铁路配件一般是针对铁路轨道类产品使用的铁路配件。铁路轨道固定配件一般有结构简单的铁路道钉产品和稍微复杂的压轨器产品和配件，这类铁路配件的生产和制造与其结构一样，也有简单和复杂的区分。铁路道钉的生产虽然有手工道钉和机制道钉两种，但是相对而言生产还是比较简单的。常用的铁路道钉包括有螺旋道钉、木螺纹道钉、和普通道钉。偶尔还会有的路段会用到不同钉帽或者钉身的铁路道钉，但是生产工艺方面都是相同的，不同就是铁路道钉的型号。压轨器又称为焊接型压轨器，这类铁路配件也有多种型号，这些压轨器的型号也是根据铁路钢轨和道岔的不同来进行使用的。常用的铁路压轨器有30kg压轨器、qu70压轨器、qu80压轨器、qu120压轨器等。之所以说压轨器的生产工艺比较复杂是因为压轨器分为多个部件，拆解压轨器的话会有底座、立柱、垫片、弹条等多个部分组成，所以在铁路配件的使用中压轨器能更好的压紧钢轨和轨道道岔产品。
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