转辙器是用来引导机车车辆由正线转向侧线或由侧线转向正线的转向设备;辙岔及护轨是使机车车辆的车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的过渡设备;转辙器和辙岔由连接部分连接。
辙岔设置于道岔侧线钢轨与主线钢轨的相交处,护轨设于辙岔的两侧。辙岔由翼轨和叉心组成,翼轨是叉心旁边两根弯折的钢轨,是车轮进出叉心的过渡装置。单开道岔叉心两工作边的交角,称之为辙叉角,辙叉角的余切值称之为辙叉号。连接部分的作用是连接转辙器和辙岔,他有直股和曲股两部分,直股和普通直线线路一样,曲股一般为圆曲线,也叫导曲线。
关于单开道岔的规格和类型大家都清楚了吗?
渡线道岔的安装以及检修一直都是非常重要的工作,以下内容就是渡线道岔的安装与检修方法,非常的重要,大家在使用或是安装的过程中可以参考一下。
道岔的尖轨与基本轨开程,直尖轨应大于142mm,曲尖轨应大于152mm,AT型应为176~180mm,复式交分道岔心轨应大于90mm,可动心轨应大于110 mm,正线道岔刨切点开程不小于60mm,基本轨内侧无影响密贴的肥边。主、副表示杆连接螺栓不松动,连接铁固定良好,后盖紧固,表示杆缺口标记无变化,防尘罩与各部不磨卡,罩上定位标记清晰。
随着铁路得不断发展,为了提高安全性和可靠性、减少一些故障影响面,并场车站一般分场各自设置独立的联锁系统,由两组行车人员各自办理行车作业。渡线道岔两场信号设备宜设于一个信号楼分区域布置,这有利于场间结合电路的实现和集中维护维修。渡线道岔使用须知
1、与行驶车辆相适应:ZDK:通过机车:M必须大于3号道岔,ZDC:通过机车:M必须大于2号道岔。R9m,182606的道岔只允许通过矿车。
2、轨距一致:如ZDK622/4/12,只用于600mm轨距
3、渡线道岔轨型相符:可相同或高一级,不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。
4、符合行驶车辆速度要求:通过矿车的道岔,其行车v1.5m/秒,可选2、3号道岔。(R小,大,行车v低)。通过机车道岔必须在4号以上,v较大。
5、和线路要求相符:要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。