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铁路道岔配件设备故障原因： 道岔是铁路轨道上常见的一种设备，根据铁路轨道的不同，使用道岔的类型也不同，为了便于区分不同的道岔类型，道岔制造商和用户也达成一致，确定各种道岔型号。道岔不是一个简单的装置，它是由许多部分组成的。道岔设备在使用中也会出现一些常见的故障，我们跟着道岔厂家看一下外锁道岔设备的常见故障。
外锁闭装置卡阻故障在道岔转换不良故障中比较常见，可归纳为“不”和“不锁闭”两大类故障。
道岔是铁路运行的必要条件，道岔的安装需要很多铁路配件的协助，只有这样才可以安装好更好的铁路道岔，保证大家的生命财产安全，那么铁路道岔的安装配件也是铁路配件都有哪些呢？这个我们可以看下道岔配件厂家怎么说？
都知道，铁路配件是铁路线路的组成部分，常见的有钢轨，轨枕，连接零件，道床，道钉，防攀爬设备，轨撑以及道岔等等，这些铁路配件缺一不可。
作为一个整体性的工程结构，轨道铺设是在路基之上的，起着列车运行的一个导向作用，直接承载着机车车辆以及其荷载的一个巨大压力，在列车运行的动力作用下，道岔的各个组成部分必须有足够的强度和稳定性，以保证列车按照规定的速度，安全平稳的运行。
总之，火车的运行肯定是有很多因素共同决定的，道岔的质量固然重要，但是道岔配件的质量也不容忽视，我们必须得谨慎小心，
道岔配件铁路配件厂家带领大家来了解一下木轨：
必须支承钢轨，必须保持钢轨的位置，钢轨传递的巨大压力必须传递到轨道床上。它必须有一定的柔韧性和弹性，硬不硬，软不软。当火车经过时，它可以变形以缓冲压力，但在火车经过后，它必须尽可能地恢复原状。轨枕包括木枕、混凝土轨枕。
木枕（wood sleeper）由木材制成的轨枕。又称枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。普通木枕标准长度为2.5 m，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕，其断面较木枕宽，长度从2600mm至4 800mm，共分12种，每种长度相差20mm，使用时根据道岔的实际宽度分组选用。用于桥梁上的桥枕，其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的好的木材。木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。
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